突发！迪拜航展终究一天印度光芒战机产生坠毁！瞬间被火光吞没

  

  当地时间11月21日下午，迪拜航展上印度“光芒”战斗机在飞翔扮演时坠毁，现场火光冲天、浓烟蔽日，机体燃爆，飞翔员未能及时弹射。

  事端原因尚不清晰，但社会化媒体视频显现，战机是头部直插地上，或因飞机本身存在严峻毛病。此前四天静态展现时，该机还被拍到机身漏油，印度地勤人员竟用购物袋接油，局面非常荒谬。

  此次坠机，仅仅“光芒”战机40年荒谬进程的最新描写。从立项至量产，它从“国产之光”沦为“国际笑柄”，早已成为印度军工自我胀大、技能受政治威胁的鲜活例子。

  1983年，印度空军因米格 -21机队老化，方案自研战机替换，“光芒”战机项目诞生。其时印度缺航空规划院，项目主导权成难题。

  次年，印度国防研讨与开展安排（DRDO）获主导权，树立航空开展局担任，方针代替米格 -21，空军希望1994年执役。起先项目相似巴基斯坦枭龙，依靠外国设备，印度担任本乡拼装。

  项目发动后，航空开展局在达索支持下完结首版规划后便自高自大。2009年查验时，该局仍需花1860万欧元邀欧洲宇航防务集团参加，露出其缺少独立造机及查验才能。

  随后项目转向彻底自研。印度政府全力支持，因外汇严峻不满空军收购国外子体系，航空开展局也鼓动心情称空军小看国产。其实我国搞歼 -10时也有相似状况，印度空军不信任国产也在情理之中。航空开展局想借自研完善产业链、节省外汇、开展工业。

  但是，航空开展局作为DRDO下属单位，自研航空设备子体系订单多落入DRDO其他部分，实则借自研揽事务。发动机方面，原方案用西方发动机，后改用国产Kaveri发动机，成果问题重重，终究从头选用F404发动机致项目延期。雷达方面，2004年电子与雷达开展组织拿不出国产雷达，印度军方收购以色列雷达代替。雷达罩开发中，海得拉巴先进体系实验室1998年交样品，2011年测验发现信号功率丢失严峻，归咎于资料问题，航空开展局进口英国资料，2015年才交出合格雷达罩。

  经航空开展局一番操作，“光芒”战机从进口设备拼装项目，变成先自主研制再进口设备的拼装项目，糟蹋近十年，发展甚微。可见，关于工业基础薄弱的印度而言，造战机真不如买。

  光芒战机规划尚可但制作问题多，2001年印度斯坦航空公司在未充沛交流技能目标时就交给多批次实验机，不到一年露出100多例严重缺点，驾驶舱雨天还漏水，品控差阻止实验。

  印度空军与航空开展局在光芒项目上对立杰出。项目初期，航空开展局私行更改收购来历，与空军产生隔膜，近20年未商量，2007年查验才建和谐机制。空军借修正目标、集成导弹等延迟进展，归咎于使命需求改变；航空开展局在R-73E导弹兼容问题上耗时88个月，两边还相互指责。

  多方“尽力”下，2013年终究一批次实验机有53个严重缺点，空军和印度斯坦航空公司均以为飞机无望。航空开展局借莫迪“印度制作”标语，将光芒战机包装成自主工业明珠。莫迪上台一年后，政府强令空军在明知有严重缺点的状况下收购并出具豁免书。印度斯坦航空公司交给时缺少机体疲惫实验数据，2022年才测验且至今未完结。

  印度国防工业境况为难，不肯全力研制先进战机，也不肯全盘引入西方设备，而是用西方零部件拼装落后飞机卖给军方。自2017年收购阵风战机后，印度政府未再进口新机，空军机队老化，未来十年战斗机中队数量将大幅减缩，不及巴基斯坦三分之二。为迫使空军收购光芒战机，印度以中航工业为例画饼，称继续购买就能研制出五代机，而印度五代机项目由航空开展局担任，已耗资18亿美元。

  印度自主研制的败笔是组成印度航空开展局，其不尊重空军需求、不管技能实际，只为本身存续，虽难满意空军要求，却能投合政府，促进空军收购。

  LCA“光芒”战机的问题并非部分缺点，而是体系性危机。2023年迪拜航展上，印度引以为傲的“光芒”战机因毛病接连缺席飞翔扮演，意外成为言论焦点——其亮点不在于功能或扮演，而在于这一露出航空工业深层问题的“趴窝”事情。

  引入的美国通用电气F404发动机问题多，“压缩机毛病”“涡轮叶片缺点”致推力不稳；机体屡次规划调整超重，机动性受损；软硬件兼容差，飞翔常黑屏死机。印度空军戏称“光芒”战机为“机库皇后”，因毛病多常停机库保护。

  此次迪拜航展坠机开始判定是飞翔员低空操作失误，但飞控体系可靠性存疑。声称具超视距作战才能的三代半战机在航展失控坠毁，其战场生存才能遭质疑。

  此次事端冲击了航展，也使外界深化审视印度国产LCA战机的安全性与可靠性。

  据现有信息及航空事端规则，坠毁可能有两方面原因：一是机载雷达高度指示体系校准有误或产生毛病，致飞翔员误判实在高度；二是飞翔员高过载机动时认识损失，中止飞翔操控。

  迪拜航展坠毁事端，给印度空军国际形象抹黑，或影响LCA出口。对各国空军，战机可靠性重于“国产标签”，事端使潜在买家重估印度军工技能实力。对印度而言，事端为国产武器配备全流程敲响警钟，飞翔安全要害子体系须树立履行更苛刻质量操控与适航认证规范。

  近年来，印度大力在国际市场推销“光芒”战斗机：2016年露脸巴林航展，2021年在科伦坡飞翔扮演，2022年参展新加坡航展，后又现身迪拜航展，频频露脸为出口造势。

  为增强竞争力，印度打起“价格战”。2021年马来西亚空军发布轻型战机收购方案，印度斯坦航空公司声称“光芒”是国际上最廉价的四代战机，整机4100万美元，还提出“以物换物”、赠送修补线、为现有战机供给技能服务等优惠条件，印媒烘托“光芒”已获马来西亚订单。

  但马来西亚终究挑选了工业基础更厚实的韩国FA-50战机。美国“防务新闻”网站剖析，FA-50虽比“光芒”报价高200万美元，但功能更优，且多国已配备，比配备较少的“光芒”更有说服力。

  2022年，“光芒”仍活跃寻求出口。为竞标阿根廷空军大单，印度斯坦航空公司2022年9月派代表团访阿。2023年7月，印媒称阿国防部长访印期间将签15架“光芒”战机收购合同，总价10.5亿美元，单价7000万美元，但阿防长访印完毕也未提及此事。

  虽然“光芒”至今未获国外大单，但印度将其面向国际的决计显着。2023年2月印度班加罗尔航展上，莫迪表明要在2024至2025年将国防出口额从15亿美元增至50亿美元。

  “光芒”坠迪拜是必定，标志国家战略大志与工业基础错配的溃败。与其自我催眠，不如直面实际：真实强壮在于经得起查验的硬实力，不然坠毁的不止战机。